今年上半年，比亚迪销量仅为22.58万辆，同比下滑22%，但是比亚迪的经销商仍然有上千家。“比亚迪的优势就是价格和渠道，但是渠道扩张速度超过了销量增速，结果是渠道泛滥导致经销商价格战，最终经销商亏本就不愿意为厂家卖命拼销量了。”张强表示。
销量下滑也是导致比亚迪业绩不好的主要原因。比亚迪今年上半年报显示，今年上半年实现营业收入225.45亿元，同比下降10.77%；归属于上市公司股东的净利润为2.75亿元，.同比下降88.63%。
在资本市场，比亚迪的股票从巴菲特入股时的每股85港元跌到当今的每股20.4港元，账面上蒸发掉几百亿。
为缓解资金压力，比亚迪8月30日发布公告，公司拟发行公司债券不超过60亿元(含60亿元)。公司称，此次发行公司债意在满足公司资金需求，有效降低融资成本。根据比亚迪日前公布的半年报，公司目前负债率为62.55%。
《美国汽车新闻》中国区主编杨坚认为，比亚迪汽车网络扩张太快，销量下滑，网络应该收缩，精简员工能够解决短期问题。但是如果一次性裁员超过70%，显然比亚迪汽车面临的并非是短期能够解决的问题。
显然，王传福需要面临更为长远的战略问题，例如在新能源汽车领域，比亚迪汽车已经倾情投入，但是受制于基础设施和新能源汽车价格等因素，在新能源汽车领域到现在为止几乎还是颗粒未收。一位不愿意透露姓名的汽车分析师认为，比亚迪汽车的根本问题是需要探讨王传福经营汽车的理念是否具有持续性，王传福秉持的是低成本就能做很多事情，用消费电子“代工”的方式来复制汽车经营，这在一定阶段上帮助比亚迪汽车成为一匹“黑马”。
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比亚迪汽车网络扩张,亚迪裁员逾千人,比亚迪出路
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